Imbarcare Din Secolul Al XVI-lea

Cuprins:

Video: Imbarcare Din Secolul Al XVI-lea

Video: Imbarcare Din Secolul Al XVI-lea
Video: Program dedicat celebrării Reformei Lutherane din Secolul al XVI-lea, 31 Oct. 1517 2024, Martie
Imbarcare Din Secolul Al XVI-lea
Imbarcare Din Secolul Al XVI-lea
Anonim
Imbarcare din secolul al XVI-lea
Imbarcare din secolul al XVI-lea

Oricine este familiarizat cu teoria marelui Einstein? Știți ceva despre alte dimensiuni de timp, schimbări multiple în spațiu? Nu? Atunci acest material va fi și mai interesant și mai misterios pentru tine

Într-o dimineață la începutul lunii iulie, nava de marfă uscată Milena a părăsit Colombo, Sri Lanka, îndreptându-se spre Bombay Karachi Men, urmată de o rută prin Marea Roșie și Suez spre Mediterana și Atlantic și a dispărut fără urmă timp de câteva luni tulburătoare. Nava a ajuns în portul Bombay, către care se află la 1.500 de mile de Colombo, la fel de târziu ca și când ar fi navigat în jurul lumii.

Imagine
Imagine

Între timp, într-un mod complet de neînțeles, toate instrumentele și harta de navigație a navei de marfă uscată au susținut că cursul a fost stabilit optim și nava nu a deviat de la el nici o milă! Căpitanul și membrii echipajului repetau tot acest lucru.

Compania i-a demis pe căpitan și navigator în viitor, argumentele lor nu au fost ascultate. Ziarele americane ale vremii erau sofisticate în cazuistică pe cheltuiala lor. De exemplu, New York Times a filosofat: „Dacă credeți căpitanul și înregistrările instrumentelor, care sunt probabil inteligent reconfigurate, atunci compania trebuie pur și simplu să-l întoarcă pe Tucker la postul său, dar imediat după aceea îl plasează într-un spital mental”.

Destul de ingenios, dar ce să fac cu marinarii, membrii echipajului, voce cu voce confirmând fiecare cuvânt al căpitanului?

Cu toate acestea, căpitanul jignit, pentru a-și reda bunul nume, a intentat un proces. Senzația a sunat clopotele și i-a trezit pe oamenii de știință adormiți. Și au găsit ceva din ceea ce experții companiei au trecut cu vederea sau nu au vrut să investigheze. În primul rând, casetele negre au redat întregul trafic radio al Milenei din momentul în care a părăsit portul din Sri Lanka.

Timp de aproape șapte ore, nava a fost de bună credință în comunicare și apoi … s-a evaporat luni de zile, în timp ce comunicarea a fost căutată fără succes pe aer pe diferite frecvențe cu diferite voci și a efectuat căutări ample cu ajutorul aeronavelor, elicopterelor și coastelor nave de pază ale celor două state. „Cutia neagră” a înregistrat toate negocierile dintre nava de marfă uscată și țărm. Interesant este că o înregistrare cu conținut incredibil, chiar la capătul benzii, nu a fost acceptată de niciun serviciu. Textul scria: „GOITER, BOZ, EOB! Am fost atacați! Cerem ajutor! Cerem ajutor, cerem ajutor …"

Repetăm, nimeni nu a primit acest semnal. Dar înregistrările din jurnalul navei confirmă:

„1983, iulie 12. La 14.02, după ce a ieșit dintr-o tornadă puternică, a fost întâmpinat și atacat de o navă cu două catarge de naționalitate necunoscută. Atacul de îmbarcare a fost respins cu ajutorul puștilor de asalt Thompson. Un atacator este distrus. Îmi urmez în continuare cursul."

Unul dintre experții în electronică a adăugat combustibil conflictului de opinii și versiuni ale cazului. S-a dovedit că întregul echipaj, de la căpitan până la marinar, trebuia să fie plasat într-o instituție de psihiatrie!

Acest expert a făcut următoarea declarație oficială: „Studiul înregistrărilor magnetozei face posibilă tragerea unei concluzii despre comportamentul ciudat și nenatural al eterului în timpul minutelor de difuzare a semnalului BOE de către operatorul de radio. Alte stații radio de navă și aviație care lucraseră anterior la valurile vecine și ascultau la Milena au dispărut din aer. Pe bandă, descărcările atmosferice puternice sunt clar audibile, complet diferite de cele care corespund zonei în care se află nava la acel moment (coordonatele geografice sunt indicate mai jos).

Raportul explicativ al căpitanului Tucker relevă următoarele:

„La scurt timp după ultima sesiune radio, Milena a intrat într-o criză neașteptată și crudă. Este pentru prima dată când văd fulgere atât de puternice și orbitoare. Câteva minute mai târziu, furtuna a dispărut la fel de brusc. Străjerii au strigat: „O barcă cu pânze vine la bordul nostru spre dreapta!” Într-adevăr, o velieră de modă veche a zburat peste noi și ne-a luat la bord, aruncând cârlige la bord. Pe puntea Milenei, bărbați cu barbă care țipau, îmbrăcați într-un fel de haine medievale de pirați, pantaloni de piele și jachete fără mâneci, cu eșarfe roșii pe cap, se revărsau. Totul s-a întâmplat ca un film cu 8 aventuri. La început, membrii echipei s-au luptat cu cârlige și mijloace improvizate.

Când s-a vărsat primul sânge (antebrațul marinarului Gover a fost tăiat), oamenii mei au luat mitraliera, iar echipajul punții a pus în mișcare tunuri de apă și stingătoare de spumă.

Atacatorii s-au retras în aparentă panică, lăsând un mort. Eu personal și medicul navei l-am examinat pe pirat. Era un bărbat supraponderal, țâfnos, cu naționalitate nedeterminată, plin de miriști și barbă. Avea un tăietor și o sabie grea. Era îmbrăcat în pantaloni aspri de casă, din stofă de sac asfaltată, centurată cu o fâșie de pânză roșie. O vestă din piele de capră, întoarsă cu blana, cizme din piele de taur …"

Cadavrul a fost transferat la frigider, căpitanul a închis toate lucrurile și obiectele „străine” de pe puntea din cabina sa. Cu toate acestea, corpul a fost aproape adus la frigider, a început aceeași vâlvă puternică și cadavrul a fost spălat cu apă împreună cu unul dintre marinari. Acest fapt este reflectat și în raport, care conține în continuare următoarele:

„Am decis că am fost atacați de pirați care foloseau camuflaj„ vechi”și că erau prea mulți în aceste ape.

Prin urmare, am ordonat imediat operatorului de radio să ia legătura cu portul Bombay și să raporteze întregul uragan, atacul piraților, bătălia, cadavrul, următoarea gălăgie, pierderea unui membru al echipajului. Curând, operatorul de radio a venit alergând după mine și, coborând la el, am fost foarte surprins să aud strigăte nebunești prin radio: „Milena”, ești găsit?! Esti viu?! Oferă detalii despre tine! Unde ai fost? " Am fost tot timpul pe cursul nostru, nu am mers nicăieri și nu am dispărut din conexiune. Ajunsă în portul de destinație, întreaga echipă a fost uimită să afle că era sfârșitul lunii octombrie ".

Mai departe. Deși cadavrul piratului a fost spălat peste bord, hainele și lucrurile sale au rămas în portbagajul cabinei căpitanului. Ulterior, după concediere, le-a predat oamenilor de știință care au devenit interesați de ele. Odată cu trecerea timpului. În 1991, după o farsă nereușită cu revenirea „dintr-un spațiu și timp diferit al unei nave de pasageri argentiniene”, a reapărut interesul pentru „cazul Tucker”. Și din nou a fost acuzat de înșelăciune. Și din nou, acest om intratabil și-a apărat onoarea și veridicitatea foștilor săi marinari, dar având deja rezultatele unor cercetări solide în instituții științifice făcute de oameni de știință celebri. Și analiza radiocarbonului a constatat acest lucru:

1. Hainele prezentate pentru examinare sub formă de pantaloni pentru bărbați sunt saci din secolele 16-17, impregnate cu o substanță care conține rășină. O vesta, cizme, o cercevea și o cleaver din fier călit cu un amestec de cupru aparțin aceleiași perioade.

2. Urmele la bordul navei de marfă uscată Milena au fost lăsate de cârlige metalice, dintre care cele mai mici particule indică faptul că au fost realizate conform tehnologiei de acum 200-250 de ani.

3. Foaia pe care zăcea corpul este de origine modernă, dovadă fiind semnul distinctiv al fabricii textile Colombo. Urmele de sânge de pe el nu se pretează la o identificare exactă datorită prescripției îndelungate a originii sale (de sânge).

În plus față de materialele examinării, oamenii de știință indieni și colegii lor din Anglia exprimă o versiune conform căreia teoretic o navă de marfă uscată ar putea cădea într-o „gaură în timp”, adică o altă dimensiune temporală, iar explicațiile pentru acest lucru și o serie de cazuri similare pot fi găsite în monografiile lui Einstein și ale adepților săi. Faptele vorbesc de la sine: se cunosc zeci de cazuri similare care s-au întâmplat contemporanilor noștri atât pe uscat, cât și pe mare.

Recomandat: